sneak78

oui

Il te faudra quand même un DVD à grosse TOC pour swapper. Non je te conseille d'utiliser ton swap magic qui marche une fois sur 3 pour installer le freemcboot et ensuite tu peux utiliser l'ESR. Tu patches tes jeux avant de les graver pour que la console les reconnaisse comme DVD vidéo et avec FMCB ils démarrent tout seuls. Fini le swap.

Spa vraiment vrai, il y a des filtres, des reflets, des textures et des modèles de jantes plus détaillés en mode photo. Le jeu est à 30fps contre 60 ingame. Ce qui est ouf c'est le son du moteur qui change avec la préparation. J'adore, un énorme boulot, c'est excellent. Juste dommage que l'échappement modifié donne trop de "points de performance" par rapport à la puissance que ça apporte du coup quand on vise une classe, on peut pas le faire. Ce qui est pas super réaliste puisque c'est la première chose qu'on fait quand on prépare une voiture pour la course, ça coute quedal et ça apporte toujours un plus.

SI le frozencable marche avec un bios patché. DOnc pas sur 1.6 Par contre les convertisseurs marcheront.

Les lignes pour le freinage faut vite les retirer, parceque sinon on apprend jamais le circuit. Sur les circuits que je connais par coeur c'est flagrant, je passe pas comme le propose la traj et je met une mine sévère aux ordis alors que si je suis cette traj je tourne dans les mêmes temps qu'eux à peu de chose près.

C'est à dire que dans une voiture on sent les roues bloquer en se collant les reins dans le bacquet et on peut réagir de suite, avec un bon volant et un bon retour de force on peut mettre le retour de force à fond et avoir certaines sensations mais là on a aucun retour à part visuellement ce qui ne permet pas d'anticiper et la seule solution que j'ai trouvé c'est de freiner doucement et donc ne pas être optimal. C'est bien l'intérêt du matos frex, c'est pas réaliste comme sensations (à l'accéleration, en courbe) mais ça permet d'avoir du retour d'infos sur le comportement du chassis en particulier au freinage. En moins cher il y a le retour de force dans la pédale de frein mais le but c'est de sentir l'ABS déclencher, si il est désactivé ça donne rien. Bref à la manette sans ABS vous me direz comment vous faites mais pour moi c'est pas possible.

L'anti patinage je suis d'accord mais l'ABS moi je le laisse parceque sinon ça devient vraiment technique sur les circuits lents vu qu'on peut pas régler la pression de freinage... Et puis ça évite de passer une demi heure à régler sa bagnole avant chaque course comme je le fais sur GTR2.

On spoile pas! Je sais pas crée un topic à part avec dans le titre "attention spoil"

la première solution: non c'est uniquement pour les projo qui peuvent recevoir du yuv sur la prise VGA. La seconde: oui ça marche. Pour le choix des composants je sais pas, je laisse la parole à ceux qui ont essayé.

Moi ce que je vois c'est que tu voulais te le prendre, tu t'es fait plaisir, et tu essaies de justifier ça (l'idée de il me fallait du matos et je soustraie le prix du jeu marche mais aller compter le prix d'une manette neuve en fnac... J'espère que vous payez pas vos manettes ce prix là) mais on s'en fout si tu as l'argent et que ça te fait plaisir...

c'est pas en option?

merci, je t'aime

Avec une lotus exige tu peux déja faire une grosse partie du jeu...

je l'avais fini en une soirée le 4. Il est tellement bon on voit pas le temps passer.

Le top c'est le MDF c'est évident, environ 3cm épaisseur, et fixer avec des équerres à 8 vis avec des planches allant d'un côté à l'autre, là c'est de l'indestructible.

On peut pas créer le 250 puis transferer les données de l'ancien sur la xbox avec le transfer kit que le SAV refile?

Ben si la plupart des cartes graphique te permettent d'avoir une sortie Svideo et la péritel est capable de trimballer un signal Svideo.

ben tu en possèdes un officiel, et avec cette méthode tu peux en faire un deuxième pour upgrader une autre console qui en avait un plus petit. Le soucis c'est que si tu connectes les deux consoles qui ont le même HDDSS.BIN au live tu vas te faire ban (tu risques en tout cas).

Tu n'as pas la place pour un marquee alors pourquoi cette partie qui s'avance en haut? En fait si on la retire, ta borne ressemble pas mal à une japonais type astro city mais en bois et aux angles pas arrondis. Base volumineuse, je me trompe peut être mais je dirais que l'écran et le panel sont pas super hauts, c'est pour jouer assis et pas debout, écran très grand et très incliné... Bref du japonais. C'est pas une critique, j'ai fait pire comme mélange de style: une borne cocktail (style US années 80) en bois (toujours dans le US) avec du néogéo dedans et des contrôles japonais, panel en plastique... Faut faire ce que tu aimes. Parlons plus technique: est ce que tu as essayé de faire fonctionner ta TV inclinée tel qu'elle le sera dans ta borne? Les vieilles TV aiment pas toujours bien être inclinées, la mienne aimait pas du tout, j'ai du retravailler mes plans pour l'incliner moins.

J'y vais rarement, pour retrouver des amis, à la tête dans les nuages, mais j'ai ma borne chez moi. D'ailleurs elle est en panne, mon slot MVS a cramé la dernière fois que les plombs ont sauté. Si quelqu'un vend un slot MV1F...

elles sont spécifiques d'une voiture, tu as bien la même?

c'est assez courant sur les petites tractions aux suspensions et au chassi bien ferme. La clio sport, twingo RS...

j'étais ultra relax en voiture. Conduite accompagnée toussa toussa... En circu en moto j'ai déja frôlé le vilain carton, sur l'autoroute, une voiture qui pile devant et qui s'arrête sur la voie du milieu... Heureusement elle freine bien la moto, dans ma clio je l'empalait. J'étais en train de me faire doubler par un camion sur la voie de gauche et je doublais moi même un camion du coup je contrôlais partout et la BMW qui pile je l'ai vue un peu tard. Enfin je l'ai vue, j'ai freiné et ensuite j'ai réalisé qu'elle freinait très fort et même qu'elle s'arrêtait carrément donc j'ai pilé, bloqué les roues, fini à me rattraper en mettant les pieds à terre et j'arrête la moto à 1m de la bagnole, pas le temps de klaxonner qu'elle repart et là je réalise que je suis tout seul arrêté sur la voie du milieu de l'autoroute donc je repars fissa... Tout seul sur ma moto c'est évident que j'aurais jamais laissé un camion me doubler, un coup de gaz et je me serais propulsé quelques centaines de mètres devant. Mais là je devais attendre la voiture et l'autre moto parceque le mec avait peur de rouler à plus de 110 sur l'autoroute. Bref la moto seul je pense que je peux gérer mais l'idée de circuler en groupe ça me pose des soucis pour l'instant. Avec de l'expérience ça doit être plus facile. Heureusement au permis faut faire comme si on était seul, on peut mettre le coup de gaz, le moniteur est intelligent, la sécurité prime sur la limitation de vitesse. Il s'agit pas de circuler à 180 mais si il le faut se mettre à 180 un instant le temps de s'éloigner d'un bordel. D'ailleurs les motards j'ai une question et comme je revois pas ma mono avant longtemps je vous la pose: Je suis sur autoroute, dans une grande courbe, et là devant ça freine sévère genre début de bouchon. Quéjefais? Me répondez pas "faut anticiper", évidemment qu'il faut anticiper mais dans le cas où on l'a vraiment pas vu venir... Pas question de toucher au frein avant donc frein moteur, frein arrière le temps qu'on soit plus sur l'angle et une fois qu'on est quasiment droit frein avant? Merci.

22km c'est le grand nurburgring mais le grand dans le jeu est en fait le nordschleife qui fait 20832m et ça tombe bien c'est le meilleur. J'aime beaucoup le nurburgring (circuit F1), le nordschleife est mon circuit préféré mais par contre j'aime pas du tout le grand nurburgring (qui fait le tour du circuit F1 pour ensuite aller sur le nordschleife). Les deux sont très différents et les enchainer c'est très étrange.

je l'ai eu, maintenant faut que je passe la circulation mais j'ai pas le temps en ce moment, c'est la folie mes études, pas un instant de libre.